AERO6 Big Brake Front Brake Kit (Race)

Ce kit est configuré pour la course sur circuit exclusivement, sur tous les modèles de BMW E46 M3 de 2001-2006. Les étriers à six pistons « AERO6R/ST » de ce kit ont un corps en aluminium forgé avec une finition anodisée dure Type III Mil-Spec de couleur gris moyen. L'anodisation dure assure une excellente résistance à l'usure dans les alésages de piston et une grande résistance à l'abrasion et à la corrosion sur l'ensemble de la pièce. Ce dernier modèle d'étriers « AERO6R/ST » présente un corps plus large que la normale, qui accepte des plaquettes de 20 mm d'épaisseur pour plus de volume et une durée de vie plus longue. Les pistons « Thermlock® » réduisent le transfert de chaleur des plaquettes, ce qui améliore la résistance au fading et prolonge la durée de vie en abaissant les températures dans le corps d'étrier, le liquide et les joints. Des ressorts amortisseurs internes et des joints de piston haute température à rétraction contrôlée garantissent une hauteur de pédale constante du début à la fin. Les volumes de piston des étriers sont adaptés pour une compatibilité totale avec le maître-cylindre d'origine et les commandes ABS. Le kit se configure également facilement pour des conversions en freinage manuel vers des pédaliers à balance, avec des maîtres-cylindres de dimension adaptée. Les disques de la série compétition GT en alliage « Spec37 », de 14,00” de diamètre et à ailettes directionnelles, se montent de façon dynamique sur les moyeux d'origine grâce à des bols en aluminium forgé qui allègent l'ensemble. Comme les étriers, les bols sont anodisés durs pour une résistance supérieure à l'usure et une durée de vie prolongée sur les surfaces porteuses. Les masses non suspendues et en rotation sont réduites au minimum, tout en offrant une grande efficacité de refroidissement et une robustesse à toute épreuve avec une stabilité thermique en compétition sous forte chaleur prolongée. Des supports de montage, livrés avec toute la visserie de qualité supérieure, fixent les étriers aux fusées à l'emplacement d'origine, moyennant de légères modifications du pare-poussière de la fusée, comme illustré sur la photo 1 de la page 4 de la notice de montage. Ce système éprouvé en championnat est complété par des plaquettes de course d'endurance haute température à haut coefficient de friction, choisies spécifiquement pour chaque application. Chaque kit comprend des durites de frein tressées en acier inoxydable pour compléter l'installation.

Poids : 30,84 kg